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El túnel para coches más largo de España
InicioPrincipalesInternacionalesEl proyecto de túnel submarino Marruecos-España a través del Estrecho de Gibraltar en la agenda de nuevo North Africa Post5 febrero, 2023 2:38 pmEl proyecto de túnel submarino para unir Marruecos y España a través del Estrecho de Gibraltar que se elaboró hace décadas se ha puesto de nuevo sobre la mesa de discusión al margen de la 12ª reunión de alto nivel marroquí-española celebrada esta semana en Rabat.
El proyecto estuvo en el centro de las conversaciones mantenidas entre los ministros marroquíes de Equipamiento y Agua y de Transporte y Logística, Nizar Baraka y Mohamed Abdel Jalil, y la ministra española de Transportes y Programas Urbanos, Raquel Sánchez Jiménez.
Durante las conversaciones, ambas partes se comprometieron a fijar una fecha en los próximos días para una reunión del comité conjunto, con el fin de discutir los próximos pasos en relación con el proyecto del túnel submarino entre España y Marruecos a través del Estrecho de Gibraltar.
Según lo acordado previamente, el túnel proyectado, de 28 kilómetros de longitud, atravesaría el lecho marino en la intersección del Atlántico y el Mediterráneo, a una profundidad de 300 metros, y uniría Punta Paloma (Tarifa) con Malabata (Tánger).
¿Cuál es el túnel de carretera más largo de España?
El túnel del Manzanares de la M-30
Está situado en Madrid, en la circunvalación de la M-30. Es el túnel más largo que discurre íntegramente por territorio español, con 5,97 km. Tiene dos tubos y entre 3 y 6 carriles por sentido, dependiendo del tramo de carretera.
¿Cuál es el famoso túnel de España?
El Túnel de la Engaña es un túnel ferroviario español nunca terminado que conecta las provincias de Burgos y Cantabria a través de la Cordillera Cantábrica.
¿Cuál es el túnel más largo de Europa?
Túnel de base del Gotardo, Suiza
El túnel de base del Gotardo es el más largo y profundo del mundo. Discurre bajo los Alpes suizos, entre las localidades de Erstfeld, al norte, y Bodio, al sur. El túnel tiene 57 km de longitud y alcanza una profundidad de 2.300 metros.
Túnel ferroviario de alta velocidad de Madrid
Ha concluido la excavación final del mayor y más ancho túnel de la isla de Tenerife entre El Amparo y La Vega, en Icod de los Vinos. La infraestructura, de 1.200 metros de longitud y 16,5 metros de anchura, es una pieza clave para el cierre del anillo insular en su tramo de 12 kilómetros entre Icod y El Tanque. Para completar el proyecto se ha invertido un presupuesto global de 121 millones de euros.
El tramo Icod de los Vinos - El Tanque, que incluye nueve túneles a cielo abierto y el túnel de La Vega, de 1.217 metros, sustituye a la C-280, una carretera de trazado muy sinuoso, sección estrecha, mínimo nivel de servicio y alto riesgo para los conductores.
Pajares-túnel
El túnel ferroviario de Guadarrama, de 28,4 km, construido como parte de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, es el túnel ferroviario más largo de España y el quinto del mundo. El túnel bitubo atraviesa la Sierra de Guadarrama, a unos 45 km al norte de Madrid, y se puso en servicio en 2007.
Los trenes de alta velocidad AVE circulan por el túnel a una velocidad máxima de 310 km/h. El tiempo de viaje entre Madrid y Segovia se reduce a sólo 22 minutos con el uso del túnel de Guadarrama. El tiempo de viaje entre Madrid y Valladolid se reduce a sólo 55 minutos.
El túnel de Guadarrama consta de dos túneles tubulares paralelos de 28,4 km de longitud y 8,5 m de diámetro cada uno. Los túneles gemelos entubados están dispuestos a 30 m de distancia de sus ejes centrales y cuentan con pasos de interconexión situados cada 250 m.
La construcción del túnel comenzó en septiembre de 2002. Antes de la construcción del túnel se realizó una cartografía geológica detallada y un perfil sistemático de tomografía de resistividad eléctrica para evaluar el macizo rocoso. La masa rocosa excavada para el túnel contenía rocas cristalinas como granito y gneis.
El túnel más largo del mundo
Sin embargo, tal vez sin saberlo, millones de personas cruzan cada día las aguas de este arroyo. Por supuesto, el arroyo ya no es visible. Corre bajo tierra tras dar paso a la M-30, la gran circunvalación que rodea el corazón de la capital española.
Para la excavación del túnel norte de la Variante Sur, formado por dos tubos de tres carriles por sentido y 4.156 metros de longitud, hubo que poner en funcionamiento Dulcinea, una tuneladora legendaria. En el momento de su construcción, era la tuneladora EPB (Earth Pressure Balance) más grande en uso. Con 107 metros de longitud y un diámetro de 15,62 metros, se encargó de perforar 3.538 metros de subsuelo.
El túnel norte de la variante sur, en funcionamiento desde 2007, contribuye a aliviar el tráfico en el nudo sur de la ciudad, bajo el parque de la Arganzuela y el parque Tierno Galván, acortando los tiempos de viaje hacia la A-3, la A-42 y el Mediterráneo. En apariencia, el tráfico parece haber desaparecido.