Puertos de montaña españa

La carretera más alta de España

Un puerto de montaña es una ruta navegable a través de una cadena montañosa o sobre una cresta. A lo largo de la historia, los pasos han desempeñado un papel fundamental en el comercio, la guerra y las migraciones humanas y animales. Veamos algunos puertos importantes de la India.

Los pasos de montaña suelen encontrarse justo encima del nacimiento de un río, constituyendo una divisoria de drenaje. Un paso puede ser muy corto, formado por empinadas laderas hasta la cima del paso, o tal vez un valle de muchos kilómetros de longitud, cuyo punto más alto sólo puede identificarse mediante topografía.

- Paso de Bara-Lacha- Bara-lacha la también conocido como paso de Bara-lacha, es un paso de alta montaña en la cordillera de Zanskar, que conecta el distrito de Lahaul en Himachal Pradesh con el distrito de Leh en Ladakh, situado a lo largo de la autopista Leh-Manali.

- Paso de Rohtang: es un paso de alta montaña situado en el extremo oriental de la cordillera Pir Panjal del Himalaya, a unos 51 km de Manali. Conecta el valle de Kullu con los valles de Lahaul y Spiti en Himachal Pradesh, India.

- Paso de Mana-El paso es uno de los más altos del mundo accesibles en vehículo, con una carretera construida en el periodo 2005-2010 para el ejército indio por la Organización de Carreteras Fronterizas. El paso de Mana es el último punto entre la frontera de la India y China.

Las mejores carreteras de los Pirineos

Hemos incluido algunas subidas menos conocidas para mantener el interés de la lista, y las hemos seleccionado de la mayoría de las diferentes regiones de España, incluyendo las excelentes islas ciclistas de Mallorca y

La subida decisiva en las últimas ediciones de la Clásica de San Sebastián. Esta corta y empinada subida puede que no se utilice durante mucho más tiempo tras una serie de polémicos incidentes. Sale cerca de la cima del espectacular Monte Igeldo (véase más abajo).

Es una de las grandes subidas de Cataluña y el puerto de carretera más alto de los Pirineos españoles. Es una ascensión larga y pintoresca sin demasiadas dificultades. Lo único negativo es que a veces se llena de tráfico, sobre todo los fines de semana.

Situada en la parte occidental de Asturias, menos visitada, Leitariegos queda eclipsada por otras ascensiones más famosas de la provincia. Pero es una ascensión agradable y tranquila, con bonitas vistas, a la que se puede llegar desde pueblos como Cudillero, en la costa norte.

Una de las montañas míticas del País Vasco, Sollube, se sube mejor por las tranquilas y empinadas carreteras secundarias desde Bermeo. Es una ascensión para puristas del ciclismo, y puede resultar especialmente difícil cuando las carreteras están mojadas y resbaladizas.

Col du tourmalet

En las montañas de los Pirineos, cerca de la frontera franco-española, se encuentra un puerto de montaña excepcional del que quizá no hayas oído hablar nunca. El Port de la Bonaigua es una suave cinta de asfalto que conduce a algunas estaciones de esquí y, lo que es más interesante, a la perfección potencial de conducción. Es el lugar perfecto para un Porsche 718 Cayman GTS, o cualquier buen deportivo.

Henry Catchpole y Carfection nos llevan hasta allí en su último vídeo, y para ser sinceros, nos hace soñar despiertos, deseando no estar en nuestros escritorios y en su lugar estar destrozando este puerto. Catchpole compara el Port de la Bonaigua con la autopista Transfagarasan de Rumanía, que se hizo famosa en Top Gear hace unos años. Tiene un aspecto excepcional, con todas las curvas que puedas desear, una superficie relativamente lisa y, lo que es más importante, muy poco tráfico.

El 718 Cayman GTS se siente como en casa en los Pirineos, con su chasis de motor central que aprovecha al máximo las carreteras reviradas. Como era de esperar, Catchpole critica el poco inspirador sonido del motor de cuatro cilindros planos del 718, pero elogia su aguda dirección y su hábil caja de cambios manual de seis velocidades.

Camino a sierra nevada españa

Hechos clave Mejora del tramo de carretera Barranco de la Bota - Masía de la Torreta, que totaliza 7,8 km en terreno montañoso con orografía y geología complejas y condiciones climáticas adversas.Túnel de 198 m de longitud y 140 m2 de sección transversal. Método de excavación NATM por perforación y voladura. Revestimiento de hormigón mediante carro de encofrado para grandes secciones transversales. Túnel falso túnel de 60 m de longitud y 140 m2 de sección.Viaducto sobresaliente de 482 m de longitud sobre el Barranco de la Bota. Para el vano principal, de 102 m de longitud, se diseñó un doble arco apuntado de acero intemperie de sección rectangular variable. Los arcos son curvos en planta y están unidos entre sí por diagonales de acero formando una estructura de cerchas horizontales curvas de 9 m de ancho (estructura espacial). El arco y el tablero se montaron con un pórtico especial de lanzamiento de 140 m de longitud.8 viaductos (1.160 m de longitud total) con tableros formados por vigas prefabricadas de hormigón de 2 m de profundidad y 40 m de longitud. Los tableros se montaron con un pórtico de lanzamiento de 80 m de longitud.

ServiciosServicios de ingeniería y supervisión de la construcción in situ. Preparación de diseños revisados y adicionales, incluido el nuevo diseño del viaducto del Barranco de la Bota. Análisis de aerostabilidad del arco durante la construcción y en servicio. Supervisión del procedimiento de soldadura del arco de acero tanto en taller como in situ.